近日，被誉为新能源汽车产业盛会的中国电动汽车百人不会（以下全称百人不会“）在京隆重召开，多位部委领导、知名企业家与专家在内的200多人环绕“做到形势探讨转型引导创意”的大会主题公开发表演说。随着新能源汽车市场发展到新的阶段，市场与消费的热点问题突显。因此，本届“百人不会“首次开办了“电动汽车市场与消费论坛”，集中于行业智慧与力量，向新能源汽车市场的更加深层次探索原因。作为国内新能源造车企业一支不可忽视的创意力量，新特汽车CEO先越参加此次论坛并公开发表主题为“电动汽车消费的不均衡时代”的演说，深刻印象分析了制约电动汽车发展的四大不均衡因素并共享了在变革之下新造车企业的思维与创意措施。

先越回应，“作为行业一线从业者深刻印象感受到目前制约电动汽车消费的四大不均衡因素——B末端倚赖较轻、C末端消费群体还并未全面创建、补贴时代的带牌车价格冲击、车企亏损与规模凌空。此言一出，引起与会者反感回响。”如何超越不均衡，完全恢复良性发展，先越得出了他的初衷——突破B末端、转录C末端。

具体来讲可以从产品转录、场景转录、政策转录和品牌转录，多维度获释消费潜力，同时这也是新特汽车近两年大大探寻和发展的方向。产品转录方面，先越回应：除了续航的问题去突破，一定要从产品的创意化，智能化和体验化去发力，这种发力不是非常简单的功能冲刷，而是确实从用户的角度去思维，打造出符合消费者实际用于市场需求的智能化产品。

据报，新特汽车自律研发了D·OS智能网络系统，通过物理上的链接和数据的流传、计算出来，获取从云端的一体化智能体验，做确实带入用户的生活场景。为了更慢的让更为多元化的产品与消费者见面，新特汽车还公布了同创品牌。

通过与传统主机厂深度合作，融合双方在研发、生产、智能化、品牌等多方面的优势，为消费者带给淋漓尽致上下班体验。在论坛上，先越又抛了一个令人耳目一新的话题：否每款电动汽车产品多有适当执着续航里程的极大值？答案是驳斥的。从能源节约、用于成本来看，因应有所不同的上下班场景获取多续航里程的电动汽车产品才是拟合解法。例如：宽续航产品用作横跨城际交通，充分发挥高智能体验优势；中续航产品敢于便利城市上下班，充分发挥服务体验优势；而短续航产品，用作小型城市代步，充分发挥低成本体验优势。

这样才能唤起有所不同用户的消费热情，从而增进新能源汽车市场的发展。第三，在政策转录方面先越指出，补贴政策非常简单粗犷，应当给予消费者更加多方面的优惠政策，并覆盖面积整个产品的用于周期。

例如，优先路权的政策，优先行驶权的政策，优先金融的政策，优惠电价的政策，确实实施一些让老百姓有实惠的政策，才能前进这个行业的发展。第四，在品牌转录方面，通过品牌差异化，构成低、中、较低有所不同细分市场的产品矩阵，打造出更加多中国电动汽车产品。

早于在新特正式成立之初，先越就灵敏的洞察到三、四线消费者在电动汽车方面的市场蓝海，因此新特避免了中高端市场的竞争，首度布局较低端的产品，这种差异化的定位也正是新特较慢挤身造车新势力第一梯队的基石，未来新特汽车还将在各方面将差异化定位展开究竟。短短的数十分钟的演说，信息量很大。

从新特汽车领军人物先越的共享中不难看出其灵敏的洞察力及开拓创新的特质，而新特汽车也是一家这样的公司。2019年新特汽车发售了新特同创品牌；打造出“经销＋运营”的上下班运营模式较慢布局上下班市场；公布“新特云商”新能源购车云平台、“新特E销”AI智能管理体系等等，从而打造出了新零售闭环，使其经销商数量很快突破400家……2019年新特汽车给行业带给了过于多的惊艳。据报，2020年新特汽车将环绕先越演说中提及的几点展开更为普遍的布局和统合，期望新特汽车接下来的展现出。

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